报导：蔬菜质料切块、热食烹饪制造、摆盘装车上航班……这是连日来东航食物浦东中心餐食制造部出产车间的现象。伴随着航空出行商场回暖，东航食物公司的复工达产也继续推动，需求最会集的上海浦东区域，现已从本年4月每日航空餐产值不到3000份的低谷，回升到7月的日均超越1万份航空餐。

　　走进东航食物公司浦东中心餐食制造部出产车间，香味扑鼻，做好防护的一线职工仔细将餐食装进餐盒中。一旁，餐食制造部总厨师长、党员吴国勇正在精心设计着菜谱，鳞次栉比的表格上列着冷菜、热食、点心……尽管现已在岗位接连据守几个月，但吴国勇说起作业，更多是欣喜：6月起，东航餐食出产已康复常态，在6月11日至30日，东航、上航就在康复的上海出港国内航班上，全新晋级推出了“云上食·沪”限制主题套餐，厨师们致力于打造出沪上本帮滋味，以浓油赤酱、色泽鲜美的餐食提高旅客乘机体会。7月起，机上餐谱依照平常标准，进一步完成了每周更新。

　　和这位总厨师长相同，餐食制造部的近700名职工，都在据守中兼顾着做好防护与精心烹调菜品。企业党建更成为疫情下的战役堡垒，餐食制造部党支部建立了完善的餐食出产准则，在做好防疫物资收购和储藏、加大防疫设备设备投入、加强职工标准操作办理及环境消毒的一同，继续加强质量与食物安全系统建造。

　　尽管航空餐在今春一度经历过订餐谷底，但这几个月以来，东航航食部队的繁忙节奏与辛劳据守却一直未变。“封控期间，尽管受疫情影响航空餐少了，但咱们的作业量不减反增，咱们每天面向社会阻隔人员制造阻隔餐，地上单日最高峰配餐从疫情前的8000份上升至了2.5万份，封控期间据守在岗的250名职工打了一场硬仗”，餐食制造部负责人如是回想。

　　自4月以来，上海的社会晤阻隔人员数量激增，作为保供单位的一线部分，在上级党委领导下，餐食制造部确保了18家社会阻隔点、7家东航阻隔机组酒店、12个机坪候机楼送餐点等处的地上餐食配送，既助力防疫和闭环作业人员的服务确保，也缓解了航空配餐事务萎缩带来的运营压力。

　　不断上升的地上餐数量让餐食制造部的厨师们在炉灶旁忙得再接再励，但物资供应却一度严重，吴国勇挺身而出，每天络绎在初加工、炉灶、装餐制造之间，计算现有质料，结合实际物资状况，每两天就从头制造一次菜谱，争夺让阻隔人员吃到的餐食不重样。

　　在此前的封控期间，收购的新鲜蔬菜都是毛料，需求提早一天进行去皮清洗加工。每天有近两吨的毛料、约80筐的蔬菜需求处理，而受封控影响，加工岗位的人手不足。得悉状况后，餐食制造部管控室主任、员潘秋红带领厨师和职工拿起菜刀，加入到初加工的蔬菜切配作业中。“洋葱、马铃薯、胡罗卜……一筐20多公斤，咱们一般在厨房全部便是一整天”，参加援助的管控室副主任、员陆明杰也对此形象深化。陆明杰的本职作业是质料操控、出产值发布、菜谱更新、查看监督等，4月以来，每天清晨3点起床关于他已是常态。环绕人员压力，在潘秋红的带领下，陆明杰等多名党员、职工参加到了阻隔餐加热作业。每天清晨3点半到5点半，他们“全副武装”，在十多台蒸箱旁打包近8000份阻隔餐，“没有想太多，只为了承认和确保早上6点能顺畅发车，把早餐按时送到阻隔人员手中。”

　　参加援助阻隔餐加热作业的，还有已在东航食物作业了41年的老党员、摆盘室主任方耀龙，下一年行将退休的他，在疫情初期就自动请缨，和我们一同在部队最需求的当地并肩作战。“我们都挺艰苦的，白日忙了一天，晚上把几辆餐车拼在一同就当床了。”闭环上班时间久了，职工不免呈现心思动摇，而每晚在凳子上睡觉的方耀龙活跃达观、与大众深化沟通交流，为我们处理生活用品缺少等实际困难，带领团队心往一处聚、劲往一处使：“党员要起到‘主心骨’的效果，在退休之前，我还想为我们多做一点事。”

　　本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏材料, 均为中国民航报社有限公司版权所有，未经协议授权，制止下载运用。

　　制造单位：中国民航网工作电话传真 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱 邮政编码:100122