大约是因为一些人对飞机驾驶舱充溢猎奇，尤其是飞机在高空飞翔过程中，驾驶舱会给人不一样的体会，所以，无关旅客进入驾驶舱事情在国内外都上演过。

　　此次，桂林航空公司对当事机长的处分，部分网友以为太重了，但与机长答应女乘客进入驾驶舱形成的恶劣影响比较，终身停飞等处分并不算重。这种恶劣影响能够从三个视点来剖析：其一，违反了国家民航局制止无关旅客进入驾驶舱的规则，损害了准则公信力。其二，尽管没有形成恶性事端，但对航班安全构成了要挟。其三，对机组其他人员是一种不良演示，被曝光后产生了恶劣的社会影响，损害航企形象。

　　所以，桂林航空无论是对当事机长处以终身停飞的处分，仍是对机组其他人员处以无限期停飞并进一步查询，都是应有之义。唯有严峻处分违规者，才干防止相似现象再次重演，防止飞机驾驶舱变成某些乘客的“打卡舱”和机长的“私家舱”，才干给大众一种安全感。

　　过，严峻处分违规者并不能为此次事情画上句号，还有不少疑问有待答复。比方，为何没有有用防备？按说，国家有相关规则，东海航空也是前车之鉴，桂林航空应该对一切机长和机组人员进行针对性训练和监督，“女乘客进入驾驶舱”事发，训练与监督是否到位？

　　再比方，为何没有及时有用地发现？该事情产生于本年1月，11月份才被网友“告发”，可见桂林航空对机组人员基本上没有任何监督。若不是网友“告发”，该事情很可能不会浮出水面。那么，该机组机长答应乘客进入驾驶舱究竟是榜首次仍是曾经也有过但没有被发现？

　　又如，当事机长为何答应女乘客进入驾驶舱？一般来说，假设没有特别联系，机长是不会随意答应这位乘客进入驾驶舱的。那么，机长与女乘客是啥联系？难道说联系特别，乘客就能够随意进出驾驶舱吗？飞机驾驶舱是遭到严峻约束的空间仍是机长的“私家舱”？

　　东海航空与桂林航空都产生了无关旅客进入驾驶舱事情，这是否阐明航班在日常飞翔过程中，航空公司对机组人员是失控的，行为是否标准全赖机组人员自觉？机长权力是否不受限制？期望民航监管部门介入查询，倒逼航企完全整改，也期望桂林航空回应言论之问。

　　据报道，1994年产生的俄罗斯航空空难事端，就缘于涉事航班榜首副机长把自己15岁和12岁的子女带到驾驶舱观赏，更让他们坐在机长座位“学习”飞翔，因而变成大祸。因而，制止无关旅客进入驾驶舱非常必要，而机长答应女乘客进入驾驶舱是非常风险的。关于关乎航空安全的风险行为，再严峻的处分也不为过。回来搜狐，检查更加多