旅游坐什么交通工具好呢？当然是清洁、舒适、又快速的飞机了，除了上述特点，美味、精致的航空食品也是吸引人的一个原因。

　　首先，航空食品是用于飞航过程供旅客食用的小食品，一定要有轻量、便于携带、加工简易、新鲜、安全、标准化的特点。因此，各国航空公司普遍选择了果品、蛋糕、面包、饼干等食物。为了更好的提高制造效率，航空公司一般委托航空食品厂作为“中央厨房”，统一生产这些产品。

　　其次，为了能够更好的保证食品的安全、卫生，航空食品制作皆有严格的卫生规范。例如2017年12月，中国颁发的食品安全国家标准航空食品卫生规范（GB31641-2016）就规定：“蛋白质或碳水化合物含量较高,通常pH大于4.6且水分活度(Aw)大于0.85,易于微生物生长或产生毒素,需时间-温度控制方可安全食用的食品”为潜在风险食品；“将食品置于冰点温度以上较低温度条件下储存的过程,冷藏温度应控制在0℃~5℃；将食品置于冰点温度以下,保持冰冻状态储存的过程,冻藏温度应在-18℃以下；航空配餐生产企业应当具备与生产相适应的供水设施、排水设施、清洁消毒设施、个人卫生设施、通风和温控设施、废弃物存放设施、虫害控制设施,并符合GB14881-2013中第5章的相关规定……”

　　因此，包括员工在内一切人等进入航空食品制造厂都有着严格的安保和卫生要求。据某媒体2017年采访北京航空食品有限公司报道——

　　记者进去航空配餐公司，除了有必要进行常规的访客登记之外，还要进行安检。守候在门前的一名保安手执安检仪，对记者本人及贴身携带的个人用品做全面仔细的检查，整一个完整的过程在50秒左右。

　　一位主管和记者说，这项检查并非只针对外来访客，即使是公司员工，在进入公司大门前都需经过严格的安检，才能进入各自的工作岗位，“无一例外”。

　　随后，在进入配餐公司大楼时，工作人员还需进行指纹识别，这样就有效阻断了一些无关人员进入工作区的可能性。

　　进入航空配餐公司生产车间体验前，接待记者的主管先是要求记者在非工作区的消毒间里清洗双手，将双手浸泡在消毒液里消毒，随后又取出白色工作衣、头套、口罩、鞋套递给记者。直到记者全副武装，一丝头发都未落在头套外面，她才微笑点头说可以了。而记者贴身携带的皮包、个人用品则被存放在外来人员衣柜里。

　　之所以保卫和防疫洗消规定如此严格，主要是航空食品从出厂到端上乘客餐桌，最长时间不能超过24小时。航空食品的标准比普通食品要高出许多，在生产时必须严格执行ISO9000质量管理体系和HACCP食品安全保证体系要求，对每种菜品的生产时间和保质时间都有量化的标准。在航班预计起飞前两小时，航食便会装进恒温配餐车，负责成品餐食配送的航机员要对装餐的每个食品手推车做好铅封，记录铅封号码后再装入航机车辆，在进入飞行区之前要先进行安检。驾驶航机车辆的司机以及送餐的航机员，也都要经过严格的安检。

　　航空食品包括了哪些呢？据北京航空食品有限公司经理介绍，每家航空公司的订单各有要求，早餐、正餐、晚餐的标准也不一样，如早餐一般是面点、小菜、零食，而正餐则包括米饭、面食、炒菜、小菜、零食等。

　　每天晚上10时许，航空配餐公司的运行中枢调度室会通过系统查看第二天的航班到港情况；第二天早晨，再查看订单情况，工作人员会依照订单的多少来制作航食。对于航食方面的自主性，经理表示，该公司的航食生产完全是依照订单执行，餐食标准也由航空公司自主决定。

　　记者好奇地问，为什么有的航班餐食丰富，有的则最简单？经理表示，这个就要看执飞航空公司的标准和要求了。像厦门航空和四川航空，在订单中常常会要求配备有地方性的特色菜。而有的航空公司则每过一个月或一段时间，就要求更换新的菜品。

　　每年两次航空换季时，航空公司不仅要对既有航线、航点重新布局，还要对航空餐食进行重新调配。有的会在夏季餐食中主推海鲜菜谱，有的会在冬春季以时令性蔬菜为主打，而有的航班还会要求配备素食餐、儿童餐等。

　　值得一提的是，别看航空食品标准化高，但是对于制作者来说，技术和效率便是做好工作的关键——比如切分水果、制作水果拼盘，航空食品制造厂的师傅们往往能切得分毫不差，“如果这块西瓜的规定克数是26克，那么25克或27克的西瓜都不允许被放进餐盒。除了水果、甜品，航食中包含的各种食物都是如此，必须严格精确到克。”

　　说到这里，您了解航空食品是怎么制作的了吧？在小巧、可口的航空食品背后，都凝聚着无数师傅们辛苦的劳作，因此，绝对不能浪费哦。关于更多航空小知识，敬请关注送飞君《不可以不知道的航空小知识（6）：飞机翅膀里的大学问》。