记者从扬州泰州国际机场得悉，近来在2016年度国航配餐公司工作会议上，国内外120多家配餐公司中，扬州空港食物有限公司被颁发“十佳配餐代理人”称谓，成为江苏仅有获此荣誉的配餐公司，也是全国仅有获此荣誉的小型配餐公司。

　　航空餐和一般社会餐饮店比较，制造要求更高，工序更为冗杂。记者通过查询了解到，在扬州泰州国际机场，厨房在地上，而配餐厅在万米高空。在专门收购的食材进入库房后，首要进行检测验证。合格后，进行高温预制，然后低温存储。在航班起飞前的配餐时效内，按需将菜品冻结，进行粗加工和精加工。烹饪完结后，一切的菜品将进行装盒，并再次冷藏，送入飞机备用。

　　入冬以来，扬州泰州国际机场每天的配餐量在近2000份。食物存储全进程为冷链操作，运上飞机后，运用飞机发动机的热量，将食物放入特制的加热架，半小时左右即可加热成功。

　　昨日，在工作人员的带领下，记者进入了扬州空港食物有限公司配餐部，看望飞机餐制造的全进程。在进入操作间之前，观赏者首要要在更衣室内换上白大褂、佩带发网、口罩等，保证在观赏进程中不能有一根头发落下来。而配餐部工作人员的要求则更为严厉，触摸食物的他们，还需求对全身消毒，并进行净手烘干，连一次性头罩都至少要戴两层。这样的一系列程序，让人很难信任这是要进入一个厨房，而更像是要进入一个“无菌实验室”。

　　更换好衣物后，记者总算踏入了这个奥秘的“配餐部”，刚进门，就闻到空气中弥漫着一股淡淡的滋味。工作人员称，这是臭氧消毒留下的滋味。消毒环节贯穿整个飞机餐制造全进程，力求为乘客做出最安全的飞机餐。

　　进入出产车间后，记者看出，有别于一般的厨房，这儿的环境能够用“一干二净”来描述，地上上没有一点水渍和尘垢，洁净程度能够和实验室比美。

　　工作人员介绍，食物的分拣、初加工、包装等进程，都在不同的车间内完结。工作人员任何一个人都身穿白大褂，头戴塑料头套，各司其职。食物加工的每项环节，他们都有着一系列的规章制度和目标。

　　空港食物有限公司副经理赵卫明介绍，航空食物质料从收购、初加工、热厨、冷厨，再到冷藏、上飞机等，航空餐要通过多道程序，有严厉的标准化操作和系统认证，整个“诞生”进程需求10个小时，而“生命”仅6个小时，出了航空食物公司超越6小时，航空餐就要作废。

　　据介绍，机场餐饮与社会餐饮有很大的不同，对安全要求极端严厉。每一步操作都有具体的流程。例如，运用到生鸡蛋时，要将蛋壳洗洁净，放入消毒水浸泡，避免蛋壳残留细菌，导致食物不干净。“咱们连洗手时刻都有严厉要求。”赵卫明介绍，强制要求每个操作职工每隔30-40分钟，就要洗手一次。“咱们还会不间断检查职工手部的细菌，假如化验不合格，将承受处分。”

　　“在飞机上，不是什么食物都能吃的。”赵卫明介绍，飞机上的餐食不是以客人吃饱为最大的意图，而是作为长途旅行中的一种享用，所以种类非常重要。

　　豆制品不能作为航空餐的材料，食物中鱼不能有刺，肉不能有骨头。因为飞机在飞翔进程中经常会呈现波动情况，这样一个时刻段乘客假如在吃一些有硬物的食物或许含有刺的鱼，简单噎住。

　　作为从扬州起飞的航班，扬州人在飞机上能够吃到扬州炒饭、红烧狮子头。赵卫明介绍说，扬州炒饭、红烧狮子头是扬州“航空餐”的特征，这在外地机场航班上还不多见，往后还将持续开发，让更多的淮扬菜肴上飞机。

　　“为了避免意外，正副机长吃的航空餐也不同。” 赵卫明介绍，给同一个航班飞机配餐，种类也有很大的差异。不仅是头等舱与一般舱的乘客吃的不同，连正机长、副机长、机组乘务员三者之间吃的航空餐也彻底不同。“这主要是避免食物发生意外，导致三者一起呈现身体反常。”（通讯员尤峰 记者王诗韵）

　　京ICP备05024158京公网安备 065号互联网新闻信息服务答应1012006036网络视听答应证0113657

　　本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏材料, 均为中国民航报社有限公司版权一切，未经协议授权，制止下载运用。

　　制造单位：中国民航网工作电话传真 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱 邮政编码:100122