2020年8月4日，无锡交通集团与云南景成签约瑞丽航空股权转让结构协议。

　　除此之外，还有9家民营航空公司，其间只要6家没有国资股东，除掉上市公司，仅有3家民营航空公司。

　　那么2004-2006年第一波民营航空公司潮、2014-2016年第二波民营航空公司潮中建立的民营航空公司究竟到哪儿去了？

　　只不过，深圳航空身份阅历了几番改变，先是由国企成为民营，再由民营成为国企，其间味道有几人能晓？

　　两家名不见经传的民营公司深圳汇润出资和亿阳集团以27.2亿元的价格经过竞拍，一举打败包含国航在内的多个巨子，获得深航65%的控股权，深航由此变身成为我国最大的民营航空公司。

　　不过，深圳汇润的注册本钱仅1000万元，怎么购得深圳航空令许多媒体纷繁质疑。

　　其时，汇润出资（实践操控人李泽源）占55%的股权，亿阳集团占10%的股权。

　　2006年6月23日，亿阳集团将所持深圳航空10%的股权悉数转让予汇润出资，此次转让后汇润出资、国航股份、全程物流别离持有深圳航空65%、25%、10%的股权，汇润出资成为深圳航空的肯定控股股东。

　　2014年1月17号，李泽源被法院以挪用资金罪判处有期徒刑10年，因其在假释检测期内违法，法院将其前罪没有履行的惩罚并罚，决议履行有期徒刑14年。

　　2017年末，深航注册本钱增至53.6亿元，国航占51%，全程物流站49%。

　　刚运营不久就碰上了2008年这个我国民航前史亏本最严峻的一年，东北航空很快就陷入困境。

　　2010年，川航集团对东北航空投入4亿元资金，成功控股东北航空97%的股权，沈阳中瑞出资持有别的3%的股权。

　　2010年，四川航空与河北冀中动力集团协作，重组东北航空，东北航空更名为河北航空。

　　2010年6月29日，河北航空注册本钱增至18亿元，河北航投(冀中动力)、川航集团及沈阳中瑞，别离持股95.4%、3.83%及0.77%。

　　2014年10月，厦门航空出资7.49亿元收买河北航投和川航集团所持有的河北航空99.23%的股权。

　　2020年4月28日，沈阳中瑞将股权转让给了厦航，河北航空也成了厦航的全资子公司。

　　2006年11月20日，川航投入2000万元成为鹰联航空的股东，持有其20%的股权。

　　因鹰联航空拖欠中航油油料款，其河北公司中止给鹰联航空加油，导致三个航班无法起飞，241名旅客滞留在石家庄机场。

　　2009年3月，均瑶航空退出鹰联航空，川航向鹰联航空注资2亿元人民币，持有鹰联航空76%的股份。

　　2009年10月，我国商飞、川航集团、成都交投签署协作协议，三方将对鹰联航空进行重组，订货30架我国商飞出产的ARJ21-700型飞机。

　　2005年，民航局出台《国内出资民用航空业规则》铺开民航业出资准入，第一批民营航空奥凯、春秋、吉利等公司相继建立。

　　2006年2月，均瑶集团收买奥凯航空大股东北京奥凯交能71.43%的股份，直接持有奥凯航空63%的股份。

　　2008年，股东与管理层之间迸发对立，并引发了停航风云，终究王均金灰心丧气撤离奥凯航空。

　　2010年，大田集团出资5亿元收买奥凯航空100%股权，王树生任奥凯航空董事长、法定代表人。

　　在大田集团的支持下，奥凯航空总算赢得了喘息之机，并在2016年与美好航空进行整合，成功将旗下新舟60飞机悉数转给美好航空，自己则悉数运营干线飞机。

　　大田集团主要是做物流业，收买奥凯航空后，本来想在航空物流开展有所开展，后来航空物流并不好玩，奥凯从前的货机也被处理掉。

　　本来本身实力并不强的大田集团，本来还能够投入很多资源开展航空业，但这两年在事务多元化开展过程中呈现了一些问题，加上大环境的遇冷，金钱上的压力也较大，导致投向奥凯的资源开端削减。

　　2019年3月底，奥凯航空的大股东华田出资的股东产生改变，华田的股东已从此前的王树生配偶改变为广州秋石，这以后股权几经改变，现在广州秋石背面有央企华电集团和我国远洋的影子。

　　2013年6月，南山集团、青岛交通开展集团、山东航空联合组建了青岛航空，注册本钱10亿元，南山集团(55%)、青岛交通开展集团(25%)和山东航空(20%)。

　　2016年4月25日，青岛城投、山东航空将持有的青岛航空25%、20%的股权转让给新南山世界控股。

　　2019年12月23日，青岛城投与南山集团签署《航空板块收买结构协议》。

　　2019年12月26日,南山集团发布了重要的公告,将青岛航空、南山公务机、南山世界飞翔、2架公务机以及部分房产打包卖出青岛城投集团，打包总价68.5亿元。

　　不过河南对开展航空货物运输一向情有独钟，郑州机场这几年在航空货物运输商场获得的成功是众所周知。

　　惋惜的是，河南没有一家本乡航空公司，所以他们看中前期就有协作的龙浩航空。

　　2019年5月，河南航投收买广东龙浩航空有限公司控股权，两边重组建立华夏龙浩航空。

　　同年6月，由河南民航开展出资公司注资收买其70%的股权，华夏龙浩航空注册本钱由4亿元增至4.67亿元。

　　咱们跟着翼哥回忆了6家航空公司的股权改变之路，大多数公司仍旧很弯曲的。

　　股东方阅历了多轮改变，鹰联航空、奥凯航空、东北航空的股东们都是进进出出。

　　不过，咱们正真看到民营本钱进进出出民航业，实践上背面的逻辑便是民航业很难做，想在民航业发财几乎是难于上青天。