其实整个民航系统是由很多很多部门组成的，狗哥就带大家来认识一下民航系统里那些默默无闻的岗位。

　　要知道一座城市之所以灯火通明，供电部门是必不可少的，那机场也是供电局输送的电力吗？如果停电怎么办？

　　其实每个机场都是有专门的供电站，在国家电网供电突然中断的情况下，机场供电部门会启动发电机为机场提供电源。

　　而电力灯光最关键的任务是灯光部分，在跑道密密麻麻的排列着无数的进近灯、闪光灯、跑道灯、滑行道灯为飞机做指引，机场大部分岗位都是在有航班期间工作，而电力灯光每次上跑道维修灯光设备都是在航班结束后，你们一天的工作刚结束意味着他们工作的开始。

　　机场一般都是远离市区，如果机场发生火灾，或者飞机发生火灾拨打119等附近的消防队过来还来得及吗？要知道飞机发生火灾，如果在3、4分钟内火势得不到控制，基本就“凉了”

　　所以每个机场都是有专职消防队的，而消防队员的职责就是养兵千日用兵一时，从接到火警到车辆开出车库不能超过45秒，当你在睡梦中，突然警铃骤响，用最快的速度穿衣去车库拿装备再到上车把车开出去需要用多久？！消防队员是民航快男名副其实吧。

　　不知道你们有没有过这种想法，如果飞机落下来的瞬间压在石头上，会不会爆胎呢？！

　　而场务部门就为了防止这样的一种情况发生的，在每个航班抵达之前都会对跑道、机坪进行全方位检查，确保没有一点可能会影响飞机飞行的东西存在，专业点叫治理FOD，通俗点叫，捡垃圾。

　　不要觉得搞笑，他们工作的重要性不言而喻，记得看空中浩劫某起空难主要是因为跑道有上个飞机掉下来的零部件导致后续飞机空难的例子。

　　而场务还有一项重要的工作，吹雪，暴雪过后，为了让机坪尽快满足飞机起降标准，驾驶着安装战斗机引擎的吹雪车上跑道吹雪。

　　“在列车时速超过300公里的情况下，飞鸟和子弹其实没太大区别。”而飞机的导航系统大多位于前部，包括机载雷达、电子导航设备、通信设施等，此外驾驶员面前的风挡玻璃对于引导飞机的起降也起到很重要的作用。由于导航的需要，这些设备更容易在受到鸟击后损坏，导致飞行器失去导航系统的指引，在起降过程中发生事故。

　　鸟击对飞行器动力系统的破坏造成的后果更为直接。对于螺旋桨飞机，鸟击会导致桨叶变形乃至折断，使得飞机动力下降；对于喷气式飞机，飞鸟常常会被吸入进气口，使涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，导致发动机停机乃至起火。对飞行器动力系统的破坏常常是致命的，会直接引发飞机失速坠毁。

　　而驱鸟部门的存在就为了飞机的飞行安全，在每架航班起飞和降落前，机场驱鸟员都会先给机场周围“愤怒的小鸟”们打招呼，让他们赶紧离开。

　　其实旅客们看到的天气往往只是起飞机场的天气，但是实际上天气因素除了考虑起飞机场外，还要同步参考落地机场以及航路上的天气。而机场气象预报员就是“揣测”老天爷的“情绪”的一群人，一般的气象预报只需要精确到一周、一天，而航空天气预报一般要精确到一个小时。

　　当一架架载满思念的航班平安抵达目的地时，别忘记有这样一群民航气象工作者正在幕后默默奉献着。

　　载重平衡是航空运输地面保障的关键环节，直接影响到航空器的飞行安全。作为负责航空器载重平衡的重要岗位，配载员需要以一丝不苟、严肃认真的作风，为航班的安全正点运行提供有力保障--舱单。正是舱单上一些不起眼的数据，影响着航班的飞行安全。

　　还有航食、通导、签派等等很多默默无闻的职业，就像之前这篇《每一次平安起降的背后有115人为你守候》文章里面说的

　　一张机票的背后有115人为你守候，他们有的在台前，兢兢业业；有的在幕后、默默无闻。他们名叫：订票员、接线员、值机员、消防员、安检员、地服员、清洁员、配餐员、厨师、情报员、气象员、签派员、运控员、配载员、信息员、飞行员、乘务员、特种车司机、配餐车司机、货运员、机务工程师、拖车司机、清水车司机、污水车司机、加油员、廊桥操作员、空中管制员、引导车司机.......

　　我们每一次的旅途，都至少有115位民航人的坚守，是他们，点亮了我们回家的路。每一次的起落，都蕴含着许多我们所不知道的温情和坚守。