民航资源网2009年7月24日音讯：自7月1日旺季出产前奏摆开以来，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）航空食物部长沙航空食物厂（简称“长沙航食”）机职工在航班显着增多、硬件差、食物车缺少和人员严重的状况下，常常继续作业18小时之后，全力投入旺季出产保证，编写了曲曲动听的歌……

　　7月11日晚，C2023食物车驾驶室空调鼓风机烧坏，在此状况下本应将C2023食物车送修，启用C2024备用食物车，但考虑到天气炎热，C2024食物车没有厢体冷藏设备。因而，在12日这天，驾驶员陈伟、李富庭为保证餐食质量，他们挑选了人“热”餐食“凉”的方法，即在当日气温39℃、驾驶室温度45℃的状况下，忍受了驾驶室的高温，坚持用C2023食物车保证餐食配供，一向奋战到当晚航班结束，满意保证了当天的航班。尽管汗珠早已流满整个脸庞，身上的衣服已不知道被汗水浸湿了多少回，但高度的责任感在告知他们必这样做，支付往后的欣喜感涌上心里，脸上显露的是夹着汗水的浅笑。

　　7月20日16:40至17:40，前后约1个小时的时段，南航合计10个航班抵达黄花机场过站，创本年旺季出产的一个新高。而长沙航食现在仅2台食物车可以履行夏日餐食配供使命，按每个航班均匀15分钟保证时刻核算，每台车保证5个航班至少需求75分钟，还不包含从食物车在停机位之间的行进时刻及等待时刻，如此高密度的航班到港达到了长沙航食航机部保证才能的极限。时刻急迫，使命压头，具有多年作业经验的航机班长杨良彪拿到航班方案后深知状况紧急，第一时刻将状况反应到部分领导，航机部当即举行紧急会议，缜密洽谈，合理分配人力、车辆，并拟定航班到港时刻正常和不正常两套保证预案，将民航C2024非冷藏食物车作为紧急状况下备用车辆。

　　16:00，动态查询航班到港时刻根本正常；16:30，航机员、食物车就位……16:41，地上气温38℃度，CZ3791率先到港；16:50，食物车抵达停机位……17:30，地上气温依旧38℃，CZ3865到港；17:55，食物车保证结束撤离停机位，顶峰时段航班保证顺利完成。一场分秒必争的时刻战，1个小时，2台食物车，10个航班，比分2:10，以少胜多，长沙航食航机职工打赢了又一场旺季出产攻坚战。

　　到24日停止，长沙航空食物厂在24天已满意保证1368架次航班的餐食，比去年同期添加24%，改写了历史上最新的记载纪录。