在上班的日子，常常需求乘飞机出差。自然而然取得各种见识，正面的负面的都有。游览多了，也构成独有的习气乃至嗜好。记录下来与大家伙儿一起来共享就构成了本文。

　　我特别喜爱乘坐正午11点多至12点多的航班。有三个理由。首先是赴机场时刻大致在早上8点之后，既不必起大早，市内交通又避开了上班早顶峰，不失为中庸之选。

　　其次，能够用过午饭才抵达目的地，能让东道主十分省心，无需额定操心。一般来说，开幕式或许接风餐、欢迎宴之类放在晚餐简直成为招待常规，一般这也是宾主正式沟通的舞台和机遇。反过来假如榜首餐需求组织客人午饭，就会使主人有点困惑。组织便餐快餐之类恐有慢待失礼之嫌，组织正餐则与晚餐“棋形重复”，在餐费规范、到会名单等方面形成问题。在情面社会中，为人处世处处有学识，总归两边都要设身处地。

　　该评论机上餐食了。在我的熟人中，厌弃机上餐食，以为无法吃的大有人在。萝卜白菜各有所爱，不是什么大事。横竖我的主意完全不同，就只当耳旁风。在我看来，饭点有人管饭，还有比这更美好的工作吗？更何况我国航班机上餐食口味一点不差，还考究养分均衡。一般热食饭盒是大米饭，或有面条可选。冷食则是凉拌菜、蛋糕、面包、酸奶、生果等食物的轮换。稍稍扯远了。新我国榜首家合资企业——北京航空食物有限公司于1980年5月1日在京正式挂牌，是国家外资委发放的中外合资企业第001号。真是“民以食为天”的标志。公司的日配餐量已由开始的640份猛增为25000份。欣闻这一信息，我对民航机上餐食的接近，也算是找到了“理论依据”。

　　网上的干流定见，日本的世界航班可能给国人遍及留下了好形象。可是乘坐日本国内航班的亲身经历，完全推翻了我以往的认知。那是二三十年前的事了。那天上午11：00我由东京飞往北海道札幌，预订抵达时刻为13:00。依照我国民航的常规，供给正餐简直是铁板钉钉的。我正是怀着这份等待登上了日本飞机。我乃至等待着，日本航空公司将会供给啥样的餐食呢。11:30左右送完饮料后，就到民航就供给正餐的时刻了，连我精确的胃肠生物钟也发出了提示，可便是没有一点点动态。熬啊熬，熬过了12点，总算熬来了餐食，竟然是一次性纸杯盛着的牛肉汤。再也没其他的了。牛肉汤真的鲜美，乃至写本稿时余香犹存。日本的世界航班与国内之间的距离，我这才买个理解。而我国民航可没这么大的不同。

　　说完日本说美国。美国幅员辽阔，从东海岸到西海岸，直线公里。尽管美国人喜爱开车，半途不歇息也有40小时左右的车程，究竟也令人生畏，所以乘飞机的仍是多。我就乘过这样的航班。在5小时左右的航程中，空大爷空奶奶大约发过两三次饮料，并顺便发放价值人民币两三元的小零食。5小时自身就足以构成两顿饭的距离，所以途中不少乘客自带食物并食用。

　　想起社会上盛行一句话：跟世界接轨。想着很美。但有时分自行其是，也不错。（华以刚）