我国有56家航空公司，有4000架客货飞机。但这些飞机主要由公营航企具有。公营航企前史悠远持久，实力充足雄厚，是见义勇为的民航主力。

　　我国的南航、东航和国航是从曾经的“我国民航局（CAAC）”演变来的，光是它们三个加起来就有1750架飞机，占总量的三分之一。并且它们还有多家旗下企业，例如南航有重庆，国航有深圳和山东，东航有上海航空和中联航等。所以假如按集团算，那就更多。

　　除嫡派三位令郎外，我国还有五大当地航空企业，它们是四川航空、深圳航空、上海航空、山东航空（现归国航）和厦门航空。它们还派出世许多公司，例如厦门航空有河北航空和江西航空，深圳航空有昆明航空等，这些也都是公营企业。

　　以上12家公司飞机加起来458架，占全国民用客机的11%，可谓藐小。其实我国的民营航空还有一些，但随着国资进入（主要是运营的欠好，国资进入救助），只能算“公私合营”了。这样的公司有5家，它们是：

　　最终还有一个“海航集团”。海航集团现有13家公司共594架飞机，很难说清海航集团终究归于民营仍是公营，它曾经归于海南国资委（公营），现在归于方大集团（民营）。但由于许多当地政府也有出资，有话语权——所以科学的方法只能是“减半核算”。

　　假如海航集团和公私合营的公司都减半核算的话，我国民营航空的飞机数量占例上升到21%，也便是牵强超越两成。最近新闻说要注重非公有制企业，期望这个份额能继续提高。

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