下文出现的具体飞机餐及图片与口味、品质无关。如无特别说明均是我自己实际乘机时拍摄的，仅供行文使用。所以与其说是难吃的飞机餐，不如说是难忘的飞机餐。
这三年因为种种原因，在同一条航线飞了很多家航司。总结出了一些关于机餐是不是满足预期的规律。
某些地区的朋友可能不管飞哪家航司，机餐都不好吃。往往就是当地配餐单位水平限制了当地出发航班的航食体验。总体上，越是航司的重要出发基地，执飞航线越精品，配餐的条件就越好，飞机餐就越好吃。反之如果当地机场并非航司基地，或者基地功能功能不完整，配餐单位水平有限，哪怕航线很长机票很贵，甚至就算买公务舱和头等舱，飞机餐也不会好吃。
同一家航司，往往会因为配餐单位的原因，导致你吃到的机餐完全不一样。甚至同一道餐食，不同配餐单位做的味道不一样。
一般来说，大型航空公司在主基地机场都有自己独立经营配餐部门，或者参股的配餐公司。一般来说该航班主基地机场出发配的餐食，都会比较好吃。越大的、条件越好的基地也越有条件在餐食上下功夫。
以东方航空为例，东航在上海、北京大兴、西安、昆明、宁波、青岛等地的配餐都是自家的东航食品公司负责。但是只有上海出发的京沪快线的餐食算得上比较好吃。经济舱配餐一般是棕色餐盘紫红色密胺餐具，配一份主食、一盒碧林果汁或碧林纯净水，一份饼干、一份凉菜、一份切好的水果。
这就是一份东航上海配的京沪快线的正餐，广深航线有时候也会是这套。乘务员发餐时说是猪肉饭。其实是一份标准的广式腊味煲仔饭，味道和用料都很扎实。东航成都出发的版本用的是川式的香肠和腊鸭。
C919的第一次商业飞行也有这套饭。这套餐食就不是我拍的了，图片来源于东航微信公众号
主要缘由是东航的京沪线是东航最赚钱的国内航线。东航上海一侧无论是虹桥还是浦东都有自己的航食公司和地勤部门。但是东航京沪线北京一侧在首都机场起降，配餐由北京航食公司负责。因此同一条航线，往返程的配餐水平就会有落差。
国内绝大多数航司都有类似的现象，本部或者大基地出发的餐食水准比较好，外站或者非强势基地的餐食水准差。唯一的例外是海航，由于海航旗下有诸多马甲，又自有或者参股多家航食公司，所以海航在海南以外的航线，如果是相对热门的线路，配餐水平往往并不输给大本营。
以主食来说，我在东航上海出发就吃过包括腊味饭、牛肉饭、鱼香肉丝饭、鸡肉饭、海鲜面等好几种。但是同样是京沪快线，北京出发的话印象中就没吃过啥比较好吃的主食。直到东航2020年第二阶段转场大兴后，由于大兴的配餐是北京东航食品负责，那天在大兴-广州在早餐主食吃到过一次京酱肉丝面，印象相当深刻。
这是东航北京东航食品配餐，北京大兴-广州的一份经济舱早餐，面条是很有北京特色的京酱肉丝面。
这是海航厦门-北京航班上，北京新华航食配的一份公务舱早餐。上菜的时候乘务员说是素面，但其实就是有肉丝的一份炒面。其实相比东航的那份经济舱早餐来说，并没有比较好吃。
东航的非热门航线及非正餐航班无论长短，配餐一般就是一个纸袋，里头包含一小瓶矿泉水、一个三明治、一份甜点或者酸奶。哪怕是云南往返北京大兴这种飞行时间非常长，票价很贵的航线，机餐的内容也不会比较好。在疫情期间这套餐食也适用于东航所有航线。
这是一套东航典型的小食配餐。非餐点航班以及疫情原因不提供热食的航班就会看到这套配置。东航会提供配餐单位使用这款特别设计的纸袋，但是纸袋装的食物是什么，就看各家配餐单位的水平和良心了，不同地方配出的口味差异极大。一般从矿泉水能判断配餐单位。东航各基地配餐部一般是巴马铂泉或者青啤。广州、深圳出发南联航食配的小瓶矿泉水一般是景田或者华润怡宝这些当地品牌。所以袋子里的东西会是啥，一般看到饮用水就能猜出一部份。
比如北京出发北京航食配的三明治里一般是火腿片。但是上海出发东航食品配餐的三明治里头是熟制的三文鱼沙拉。就口感来说，火腿片更适合做热餐，三文鱼沙拉适合做冷餐。如果硬是在冷餐盒的三明治里配火腿片，吃起来的感觉就会差一点。讲究一点的航司如果提供火腿三明治的话， 一般是用锡箔纸包好进烤箱加热以后再发给乘客。要么就是配餐时就是热的，在地面服务阶段就发给乘客。偏偏东航北京首都出发喜欢在空中服务阶段上冷餐。厦门出发佰翔空厨配的三明治喜欢放热狗肠，吃起来比较像是面包房的味道。小点心则有点像是厦航的口味。
东航虽然在福州有基地，厦门有分公司，但是在福建并没有配餐基地。全部交给厦门翔业集团的佰翔空厨（佰翔天厨），也就是福州和厦门机场运营方的配餐公司。由于佰翔和厦航相当紧密的合作伙伴关系，以至于佰翔的餐点品类和厦航大同小异。厦航部分航线的航食就是佰翔及其关联公司负责配餐。同时佰翔空厨是百胜、85°C的供应商之一，并由美心集团参股。上述因素综合构成了福州厦门两个出发地总体较高的餐食水准。
虽说航司自家大基地的配餐部不容易踩雷，但是总会有例外。我有一次在上海浦东-厦门的航线上。吃到了传说中的英国菜系黑暗料理：韭菜馅咸口的芝士蛋挞，评论区也有认为是quiche的，和牛肉馅的派。配合冷掉了口感几乎难以下咽。不过餐盒里那块杏仁片奶油小方却出奇的好吃。这样一份海派十足的机餐，假如慢慢的出现在英国航线应该很应景。但是放在国内航线的话，完全不考虑厦门旅客的感受也就罢了，估计上海旅客也没几个吃得惯。
与此同时，我曾经在包括东航在内的多家航司北京首都出发航班的早餐里，吃到过茄汁黄豆配炒蛋。味道倒是还可以，但是航司和配餐单位北京航食是否考虑过有的客人吃完黄豆容易胀气，在机餐里上这道菜是否合适？
后疫情时代以海航系为代表的航空公司重组后，一部分航司自营或控股的配餐部门被压缩或裁撤。配餐改由机场提供，也会明显影响配餐水平。下文若无特别说明，涉及海航的配餐情况均为2022年海航重组前的状况。
很显然，航司重视的，赚钱多的航线，哪怕是里程短，外站配餐也会尽量做好，而航司不重视的航线，配餐必然会比较敷衍。同样的航线，同样的配餐公司，强势航司和弱势的航司也会以不同的态度来配餐。
例如同样是京沪快线这样的优质航线，国航和东航总部分别在航线两端，因此这两家各自基地出发的京沪快线的服务和餐食都比较用心。
相比之下海航和南航虽然都有北京基地，但是京沪快线并不是这两家传统上的优势航线，尽管班次也不少，但是两家在京沪快线的配餐都比较一般。可是这两家北京往返广深、海南航线都属于精品中的极品，服务水平基本是国内航线天花板。一方面这些航线公里，飞行时长在国内航线中算得上是比较长的，因此服务流程比一般航线丰富；另一方面常使用宽体机，机上的备品和设施也比较好。
说到这里，2023年夏秋航季期间，我和我的小伙伴将京闽航线上，所有用宽体机执飞的航司的公务舱全部刷了一遍。在乘机和记录的过程中，充足表现了航司的配餐与经营航线的重视程度的关系。随着2023年国庆中秋双节结束，开始着手在另一个回答下单独更新。
机场贵宾室也是飞行途中餐饮服务的重要一环，同样可能由航司和机场分别经营。因此贵宾室里的备品、食材往往和空中餐食是互相影响的。同样越是大基地自营的休息室，餐食和服务就越好。机场运营的休息室往往表现一般。
就航司自营的贵宾室来说，往往会有一些固定出现的特色品类。比如厦航的茶道、坚果，南航的炖牛肉和蒸点、以及“东航那碗面”。
其实“东航那碗面”就是一般贵宾室常见的面档，东航阳春面的基础上加素鸡，雪菜、辣肉沫三样有上海特色的辅料。每个地方再根据当地特色进行品类调整，例如大兴机场P11休息室里有煎饼果子，南京V3休息室里有酱排骨面，西安V39休息室提供臊子面，成都休息室有担担面，浦东35号休息室提供葱油拌面。评论区有朋友提示在昆明提供的是米线。
但是非东航自营的休息室，例如北京首都T2的东航休息室目前是委托BCIA运营，实际由北京航食提供休息室的餐饮服务。东航那碗面就变成了北京那碗面。牛肉面是北方风格，拌面则是京味十足的炸酱面，其实也很好吃。但是东航特色的素鸡，雪菜、辣肉沫三件套就没了。
一般来说休息室的餐食，会略好于当天航班的经济舱餐食，根本原因是地面具备比较好的烹饪加工条件，而且一些带骨、带辅料、汤汁多的食物比较不适合在空中处理。而略逊于两舱餐食。毕竟休息室餐食是自助无限量，总不可能鱼子酱牛排鲍鱼随便上。
我是福建人，所以飞厦门、厦航的次数相对多一些。所以评价餐食习惯以厦航和福建人的口味为标杆。
我在厦航天津机场头等舱休息室，某日自助晚餐提供了笋烧排骨和什锦虾仁。而在当天航班的经济舱餐食中，提供了和休息室口味完全一样的笋烧肉沫饭和海鲜面。我猜还在于在机餐上不适合处理猪骨头之类的东西。餐盒里的小面包、水果、小菜、辣椒酱也和休息室版本完全一致。
厦航厦门头等舱休息室没有面档，但是有一个餐台，全天候供应当日铝箔盒装经济舱机餐，在非自助餐时段也能吃上热菜热饭。敢这么赤裸裸地把经济舱机餐摆在厦门大本营的头等舱休息室里，厦航显然对自己的空中餐饮服务十分有信心。机餐品类很多，标签上并不会写明具体名称，只能凭借铝箔上印刷的食材来猜测可能是什么餐点，全过程跟开盲盒一样。不过好在总体来说都很好吃。在午餐和晚餐自助时段提供的卤肉饭、炒米粉、炒饭、炸藕盒、小笼包、闽南五香等等索性就是机餐的散装自助版。
厦航福建出发的配餐非常有闽台特色。例如主食中的姜母鸭、河田鸡、三杯鸡、腊味煲仔饭、卤肉饭，以及点心中的凤梨酥、椰子饼等等都是很典型的福建特色。另外厦航自家的航泰食品则在果脯小食、茶水饮品上下功夫。各类坚果果脯应季节更替而变化。厦航的京闽航线福建出发时配餐也能做到用餐盘把主食、凉菜、水果、甜品、饮品上齐。
同理，国航系、海航系和东航系的福厦出发航线一般也是佰翔空厨配餐，吃到的东西就基本和厦航机餐大同小异了。
厦航目前在福州、厦门、泉州、天津机场有自己的配餐部门，其他基地配餐是由厦航联合当地机场航食公司配餐，如果当地有佰翔，则以佰翔为优先。但是非厦航基地，或者南航比厦航强势的基地机场，厦航地面服务包括配餐在内一般由南航一并包办。以至于厦航的配餐呈现极不稳定的状态。极端一点甚至会出现宽体机头等舱配餐比窄体机经济舱配餐还差的情况。
比如厦航北京转场大兴以后基本上就是南航吃啥厦航就吃啥。至于南航的配餐嘛，都懂的，一言难尽。即便是京沪杭京广深这种厦航用787执行的精品航线，南航也丝毫不掩饰自己，机餐从品种到备品全部按南航标准来。果脯小食往往欠奉，湿巾牙签餐具套装直接上的就是南航logo。饭菜嘛就是万年不变的南航牛肉饭海鲜面。疫情期间因为不上热餐，厦航北京出发航线头等舱餐食都只有干面包、小蛋糕和矿泉水！
以至于厦航转场大兴以后，为了力保京闽航线的精品水准。北京出发的福建航线非旺季一律十点以后起飞，不在北京过夜，餐食由厦航自家配餐部从福建配双份空运来北京。不过疫情以后显然还是恢复了787在北京过夜的习惯。
疫情期间为了配合民航局不供热餐的要求，厦航甚至研发出不少冷餐新菜。主要是在面包的做法上翻新花样，比如“超级好呷堡”和“沙茶鸡肉布里欧修”。无论在份量还是口味上，都比其他家高出一个档次。不过超级好呷堡仅限福厦泉津出发航线的特殊餐例选择。如果京闽航线北京出发也可以选就好了。
有类似操作的还有长荣航空。台北桃园-北京航线的餐食从台湾由长荣空厨配双份带来北京，只有盒装黄油和小面包（可能）是从北京补配。这套餐食水平仅次于上海和香港线的hello Kitty餐。餐具上都有EVA AIR的logo浮雕。12月底飞行的航线，水果里还能配凤梨的操作也很有台湾特色了。
地方航司的特色服务也会显著影响旅客对航司餐食的评价。这时候并不全是机餐本身不好吃，而是不适合当地旅客口味。比如虽然大家都说川航饭好吃，但是我至今都没吃过川航的饭，其中一个缘由是怕辣。当然根本原因是我飞川渝云贵都不选川航Orz。
例如其他答案吐槽厦航鸡肉饭，甜口有很大的可能性是三杯鸡或者照烧鸡，淡口的鸡肉饭则应该是河田鸡。我在厦航的航班上都吃过。其实做法挺地道，属于地方特色菜，不喜勿喷。据我所知南航广州出发南联食品也有配白斩鸡的，吃起来其实更淡。
类似众口难调情况还出现在海航的“海南鸡饭”上。这份餐点海航乘务的口中经常被称作“鸡肉饭”或者“海南鸡饭”。椰浆鸡和米饭的基础上，还很贴心配了一包很有海南特色的抱罗粉酱。可是如果是土生土长的海南人，吃到这道配抱罗粉酱的“海南鸡饭”搞不好要掀桌子的。而且吃得惯这个口味的人可能觉得不错，但是吃不惯的人就接受不了抱罗粉酱料的腥味和椰浆的鲜甜味。甚至在另一个回答评论区里就有人大呼海南鸡饭是航空界黑暗料理。
我之所以给“海南鸡饭”四个字加上引号，是因为海航的这款“海南鸡饭”其实是一道新加坡菜。因此海航在大本营海口、三亚线的配餐中反而不提供这道听起来很有海南特色的菜。海南本地的“鸡饭”指的是文昌鸡配白米饭，要知道文昌鸡是半生的，米饭却是熟的。追求的是极致本味。所以文昌鸡饭的工艺并不适合作为航空食品。尽管我很喜欢海航的这道“海南鸡饭”，却很难代表其他人。
而且我发现，同样是海南鸡饭，原北京新华航食、杭州汉莎航食、广州汉莎航食、厦门佰翔空厨的做法还都不太一样。理论上既然是海航的菜，应该以原海航自家的北京新华航食或者海南的配餐部门为标杆来评价，偏偏这道菜是南方菜，几个南方外站配餐单位做得比北京新华航食要好。
杭州汉莎的版本用的是带骨的鸡胸肉，本身没什么味道，口感也比较柴。加了肉眼可见的大量姜蓉，这个做法在一些做绍兴醉鸡的店家很常见。按地道做法，海南鸡饭是不会加这么多姜蓉的。必须得说这样很下饭，又不会太咸，比较好平衡空中味觉变弱的问题。
而厦门佰翔的鸡肉的做法更像是客家菜里的盐焗鸡，鸡肉本身很咸，用的是鸡腿和鸡翅肉，口感相对来说比用鸡胸肉要嫩滑一些。在蒜蓉的基础上加了少许剁椒调味。厦门佰翔版本的海南鸡饭更倾向于靠鸡腿肉和浓鸡汤煮的米饭提鲜，口味比别家的都要浓郁，倒是和新加坡的口味很像。
看前文应该能猜到我个人对厦航是比较偏爱的。但是当我在厦航航班上吃到了“海南鸡饭”，我终于明白为什么海航从来不在海南航线上安排“海南鸡饭”这道菜了。
上面这段话说得有点别扭，交代一下前因后果就是：厦航在三亚的地勤服务比较特殊，虽然厦航的高端旅客能够正常的使用南航三亚休息室，但是地勤服务并不是一般印象中由母公司南航包办，而是由三亚机场，实质相当于海航集团代理。
我在2023年11月飞了一次从三亚飞北京的厦航航班，因为已经在南航休息室吃了饭，所以本来对空中餐食没什么期待。不过厦航历来有在飞机广播上报菜名的传统，当我听到广播中说“今天为您准备了海南鸡饭”的时候，我DNA都动了。难道我今天终于有机会吃到海航大本营的海南鸡饭了？
当我收到这个热乎乎餐盒的时候，我没有马上打开它，而是先放在桌板上郑重其事拍了一组照片。啧啧啧，看看这绿油油的盒子，看看这海航集团logo，看看三亚汉莎航食的封贴，再看看铝箔餐盒赫然打着的“海南鸡油饭”的大字。终于能吃到正宗的海南鸡饭了吗？
当我满心欢喜地回忆起以往吃过的海航各种版本的海南鸡饭，在想会有什么不同点和共同点并打开餐盒的时候。结果呈现在我面前的，是这个东西：
厦航，还有海航，你们俩通通给我说清楚！这玩意叫海南鸡饭！？难不成现在只要是在海南用鸡肉做的饭就叫海南鸡饭了？海南人民和新加坡人民能接受做成这样的海南鸡饭？海航你给我摸着良心讲，你们在海南吃过这样的海南鸡饭？厦航你也看看厦门佰翔，人家给海航做的海南鸡饭啥样啥味儿你心里没点数？
这道饭的处理工艺是很典型的传统机餐的工艺，有比较粘稠的汤汁，和完全无骨头的鸡肉。机舱烤箱加热后能维持比较高的温度。虽然照片里只看到一些菜椒，但实际上这道菜的口味相当重，咸辣的口感倒是颇有宫保鸡球的路子，算是鲁菜和川菜的混合版。隔壁的东北小姑娘吃得觉得还不错，可是我满脑子都在循环上面的那几个问题，因为这玩意和以往吃过的海南鸡饭相比基本上没有共同点可言。
如果今天这个航班是南航的，这份饭是南航配的，那我一点也不会感到意外，因为这个出品和作风就真的很有南航一贯的特点。但是在厦航的航班，吃到这份海航配的“海南鸡油饭”。我只能说海航集团你这么坑友商不合适吧？
许多朋友对南航的餐点评价不高。近期坐了若干次南航，也稍微总结出了南航餐点的一些规律。
首先，南航相比国内其他航司来说，最大的特点是基地跨度很大，从最北的黑龙江到最南的三亚，都有南航的基地。而且子公司实力强劲，厦航、川航单独拎出来都是亚洲排名靠前的大航司，配餐水平还出了名的高。所以南航的配餐会更受出发基地的影响。
之前提到厦航在南航的强势基地的地勤、配餐由南航包办，反之南航在福州、厦门的地勤也由厦航包办，南航福建出发的航线，餐食也全是厦航那一套。
大家有没注意到？这套配餐里点心非常多！两种面包，一个muffin杯状小松糕，一份锅巴，一份果酱，卤肉饭里还有半颗卤蛋。前文我提到过厦门航空和驻地兄弟单位佰翔空厨在烘焙方面的良性竞争。这里分享一个小插曲。
我2022年国庆节前一天晚上乘坐南航的航班从福州回北京。我在出发层换登机牌的时候，注意到福州机场的厦航柜台只提供厦航自家的地勤服务，南航的地勤服务由元翔空港提供。这个现象不太常见，一般来说南航和厦航如果在同一个航站楼运营，两家航司都是共用地勤服务的。
恰巧遇到佰翔空厨在福州长乐机场到达层开设的专卖店开张。考虑到航班起飞时间相对来说比较晚，南航也明确标明了本班航班的餐饮只提供茶点，所以我就默认这个航班不供餐了。于是在佰翔买了很多面包，大部分是85°C的同款。打算一部分在飞机上吃，一部分当第二天的早饭。
但是我忽略了一个很重要的问题，那就是南航福州出发的航线，就算地勤不是厦航提供，配餐还是由厦航提供的。而厦航的“茶点”和南航的“茶点”，那就完全不是一个画风。
飞机飞到巡航高度，开始做客舱饮品服务的时候，我还特地问了一句：这个航班不供餐吧？空姐微笑地说：本次航班不提供正餐，发完水以后会发一些点心。
一圆一长两种面包，佐餐的榨菜果酱可甜可咸，松饼和杏仁酥个头也都不小。还有一包眼熟的厦航小食盲盒……结合我在佰翔空厨买的那一袋子，在看到餐盘的一瞬间，我脑海里闪过《小时代》顾里的台词：“这么多面包是企图用来饲养什么? ”
这套机上茶点吧，绝对不可以说南航和厦航没诚意，毕竟无论是分量还是口味，这套配置在国内航线都算得上丰盛的。欧式的面包果酱配中式的榨菜锅巴，饮料也是厦航特色果蔬汁和南航特色王老吉都准备了，各种口味都照顾到了。然而我在佰翔买的台式面包也很诱人啊。最后斗争了半天，厦航的圆包和佰翔的热狗我各吃了一个，剩下的全部装袋打包带下飞机，第二天再说。
相较于厦航配的餐食来说，同一条航线北京-厦门的餐食，是南航在大兴的驻场单位北京南联食品负责配餐的，就很有南航一贯的特点了。
最直观的，北京南联食品的配餐工艺和别家就很不一样。国际主流航司和配餐公司，包括高铁的配餐单位，一般都将米饭煮熟后蒯散后迅速降温，再按量装入餐盒。但是南联食品的工艺似乎是一次性将米饭用模具整成块状做熟，然后成块放进餐盒里。这样做出来的米饭再冷冻复热后，就会出现受热不均匀，口感不一致的现象。而且南联配的经济舱餐食普遍是米饭主菜分置两侧，又加剧了受热不均匀的影响。经常是酱汁足水分多的配菜过热发软发糊，但是米饭偏硬。
其次，南联食品配餐中的小食拼凑感很强。山楂糕是北京的，达利园派算是福建的，龟苓膏是岭南的。按说这套餐将出发地、到达地、航司大本营的代表性点心都给配齐了，不可谓不用心，供应商也都是当地老字号或者名牌。但是南航订购这些小食物的时候，是不是能把包装也统一设计一下？不说赶时髦搞「南航x联名」，也别愣是把一套明珠舱的机餐配成孩子秋游背包的路子吧？后来我才知道，达利园草莓派在南航从东北到大本营广州，长航线不分南北大概率供应。也是南航机供品中供应商、包装最稳定的产品之一，只有广药绿盒王老吉和泉阳泉可以与之媲美。
特别提一句，我很喜欢龟苓膏，在国内航食里配龟苓膏当甜品，南航也是很走心了。所以可否和供应商商量一下，咱和酸奶一样配个吸管是否更方便一点？而且龟苓膏这种介于流体和固体之间的食物，就算正常在地面上打开有时候都很容易滋一身水，何况是在负压的机舱里？
相对于国内外主流航司拿空中餐食服务当做营销亮点，作为企业文化的载体的重要组成部分。南航的配餐成本思维就很重，甚至以“绿色飞行”鼓励顾客起飞前取消餐食服务获取积分。
以这份广州-北京的机餐来说，配餐内容和北京-厦门那份大同小异。不过按理说广州是南航的大本营，集中了南航各方最好的资源。但是有几个细节很有必要注意一下。首先南航广州出发配餐里的花生、饼干、小菜居然绝对没南航的logo，湿纸巾的南航logo则印在背面。主餐肉燥饭是很正宗的台南做法，作为福建人我是吃得很开心。不过右边哪些白菜的做法能否再走心一些？全是厚厚的菜梗，餐食经过反复的冷冻加热后，已然味同嚼蜡。看看上文厦航卤肉饭里头的蔬菜，哪个比较好吃用眼睛就能看出来。我在吃的时候也是撇开了蔬菜，就着酱汁吃完了米饭。
另外，南航在川渝地区虽然分别有重庆航空和四川航空两家子公司，名义上设有成都基地（实际并没有承担起基地保障工作），南航在成渝两地配餐都不是两家子公司或基地承担的。所以我本来很期待的重庆航空和四川航空的配餐并没有在南航吃到。南航在重庆由重庆中航食品配餐，在成都则由西南航空食品公司配餐。总体来说配餐中规中矩，大多数都是川菜的底子，做了减辣的调整。同样的餐点在国航、海航都能吃到。
不过稍微有一点意外的是，由重庆航空执飞的南航航班上，提供的饮品居然是海南航旅饮品公司的果钦蔬果汁，这个配置一般在海航系航司才看得到。
南航东北大本营大连-北京航线虽然短，但是这条线路算是大连出发的精品航线。配餐虽然很简单，依然不难发现南联食品大连基地还是比较走心的。这份三明治内馅是我很喜欢的熟三文鱼沙拉，而且是新鲜出炉的，发给乘客的时候还带着一些温度。内附的湿巾我没有单独拍，是南航之前广泛使用的深蓝色带logo的版本。
飞过几次东北航线后，越发觉得南航的餐食，也许属东北基地的最好吃。这是南联食品长春基地配的一套小食。纸袋内是南航常见的达利园派和花生。为了方便拍摄我把王老吉和泉阳泉矿泉水放在书报袋里。
重点说一下这个热狗面包。融合了俄式的酵母和日式的调味，配上一根热狗肠，加热后发给旅客，口感很不错。这款面包在厦航厦门休息室和佰翔空厨也有类似的版本，厦航版本的面包是台式做法，香肠的肉质更紧实一些。佰翔空厨的版本实际就是85°C的芝士热狗包。
这是一份海口始发经停厦门飞往大连的配餐，是一份非常地道的宫保鸡丁饭。虽然以往南航厦门出发配餐由厦航承担，但是这个经停航班大概率没时间在厦门配餐，配置明显不是厦航的那一套，而是南航自己的。当天厦航地面休息室的餐点亲测也不是这些。以我对南航海口基地和厦航厦门配餐部的了解，主食多用籼米。加上那片熟悉的蓝色湿巾。所以基本能推定这份用粳米做的饭应该是从大连配双份带来的。
正当我纳闷为什么南航在东北地区配餐水平比广深大本营还要好的时候，评论区有大佬提醒我南航在东北的历史，南航东北各基地即南航北方分公司，是由原中国北方航空公司改制而来。而老北航的配餐水平一直很高。
这个回答从我第一次开始写，到后来若干次扩从调整已经有两年多的时间。其中的一些情况也随着这两年行业变化发生了变化。不排除航司方面看到了这个回答，并且在空中餐食和休息室服务方面做出了一些调整。除了正文内容外，单独在结尾开一个区域更新相关内容。
2023年7月我再去厦航厦门休息室的时候，发现吧台继续提供经济舱机餐，不过在餐台摆放一份拆开后的餐食作为样品。此举改变了以往开盲盒式的做法。从现场旅客取餐的情况和餐点剩余量来看，旅客们普遍很喜欢这份黑椒卤肉饭。相信展示样品的做法也显然引导了很多休息室旅客尝试机餐盒。
餐台右侧的闽南五香卷是厦航比较新的特色菜。我来取餐时已经补充过一轮，也相当受欢迎。
不过也许是当天提供的机餐盒是卤肉饭的缘故。当天晚餐时段，休息室吧台最右侧原本提供的电饭煲米饭、卤肉浇头和卤蛋都欠奉。必须得说，比起机餐来说，现做自助版本其实口感更好一些。
倒是这次航班经济舱配餐出现了一个很有意思的「去厦航化」的现象，餐盒煞有介事地用上了南航的logo和绿色飞行宣传包装，餐品的包装打开前也看不出是厦航的。结果餐盒封签是厦航的，内容物也是厦航的，底部印的配餐单位也全部是厦航的。
照推应该是南航要求厦航配餐部做了这么一批盒子用来装福建出发南航实际承运航班的配餐，于是厦航煞有介事地做了那么一批盒子，也不了解是否是在内涵大东家。
其实大可不必这么麻烦，在大兴机场那么重要的基地，南航和厦航logo都能肩并肩打在一起，南航和厦航亲如一家的服务和形象也是我青睐南航的很主要的因素。南航又何苦为难厦航专门生产一批盒子就为了装食物呢？如果南航真的希望在福建出发的南航航班配餐中多体现南航元素，大可以在备品上多做些心思。
随着海南航空重组，航空运输主业目前基本稳定下来。但是航食、地勤等配套公司的重组似乎还在进行中。2023年初海航北京配餐单位新华航食发布拍卖公告，出售厂房设备等资产。我一直很喜欢的新华航食似乎就此终结。
2023年6月我乘坐海航北京出发的航班时，已经发现了一些变化。例如海航休息室里提供了一道神似南航休息室红烧牛腩面的一款面条。这款面自打南航全面转场大兴以后就没有在首都机场吃到了。
当天机餐的配餐单位也变成了北京空港配餐有限公司，由于该公司有南航参股，这样也就能是合理的地解释为什么我在海航休息室里吃到了南航味的牛肉面。
不过当我7月份再次乘坐海航的航班时，发现机餐盒子又换回了海航logo的版本。当天机餐提供了酱油炒饭和肉酱面两道海航北京早餐的经典款。和乘务员了解后，得知当天机餐是新华航食配餐。只是重组以后新华航食和海航剥离，以后的合作不会那么紧密了。