近日，南航航空飞机餐食引发热议。10月14日下午，一名旅客晒出自己的飞机餐吐槽，表示只有

　　很多人留言称，“这是‘忆苦思甜饭’”，还有人疑问，“是穷到什么程度了？”

　　随后，在17日，南航作出回应，“中式点心餐盒放置有一片白菜，是为避免在加热过程中面点水分过度流失，从而保持餐食的口感”。至于飞机餐食配备，工作人员表示，不是所有的航班均是如此，不同航线年以来，国内航司最频繁被讨论的关键词不是“飞机餐食”，而是“机票涨价”

　　“南航餐食”话题出现后，首位吐槽的旅客曾作出后续解释，称，“并非全是馒头，是馒头、花卷和豆沙包等不一样的种类面点。”这类面点在南航“餐食说明”中被统称为“点心”，与“正餐”加以区分。

　　法式小面包、薄脆饼干和真果粒牛奶；长沙出发航班，餐盒中有牛肉火腿面包和麦芬蛋糕；大连出发航班，则是苏打饼干、巧克力以及龟苓膏。南航的这种餐食配备是否达标，并没有明确标准可言。但我们大家可以从数据层面进行对比。

　　12.8亿元，占营运开支的2.3%；国航的航空餐饮费用为11.67亿元，占经营成本1.97%。同时，三大航南航、东航和国航，今年上半年的旅客运输量，分别为6499.56万人次、5194.58万人次和5,554万人次。从人均餐食支出来看，南航人均3.08元的支出是三大航中最少的。

　　1000元以上。刚刚过去的国庆假期，更是涨价高峰。据航班管家多个方面数据显示，中秋国庆节国内机票（经济舱）均价1095元

　　增长45%，同比2019国庆增长15%。以上海飞往广州为例，今年9月份机票价格最低至420元，而国庆期间这一航线不少航班价格突破千元，国庆长假的前一天最低裸票价在1025元。

　　但由于航空公司对国庆市场的预判出现偏差，以及高铁分流、供给过剩，临近国庆假期，不少航班仍有库存，导致“票价大跳水”。据了解，降价幅度高达七八成，这就导致许多旅客是花了高价买机票。

　　一个飞机餐盒，暴露了南航的线年，是南航最为艰难的一年。3月28日晚，南方航空披露2022年年报，报告期内，南航实现营业收入870.59亿元，同比减少14.35%，净亏损326.82亿元，亏损幅度进一步扩大。

　　其他的航司表现同样不好。据《中国经济周刊》的报道，2020年至2022年，国航、东航和南航“三大航”的累计亏损额达到了1897亿元，比“三大航”2003年至2019年17年间的净利润合计额还要多出579亿元。

　　为拉动出行，南航等国内航司只可以通过折扣、降价和“随心飞”的活动刺激消费。虽然对客座率有一定非消极作用，但这样导致了机票平均价格的下降。

　　与营运不易相对比的是，经营成本的进一步拉高。据年报数据，2022年，南航航油成本为326.69亿元，同比上升28.09%

　　航油成本与国际油价有一定关系。自去年下半年起，国际油价一直在高位浮动，导致航司的航油成本大幅度的增加。南航曾做出过对比，如果燃油的消耗量不变，平均燃油价格每上升或下降10%，将会导致集团报告期内营运成本上升或下降32.67亿元

　　前些天，航线燃油附加费收取标准再次发生明显的变化，称，自2023年10月5日（出票日期）起，国内所有航线燃油附加费收取标准为：800公里（含）以下航线公里以上航线元燃油附加费。相较于调整前分别上涨了10元和20元。

　　2023年，是南航等国内航司寄希望于缩小亏损、扭亏为盈的一年。因此，很多人戏称南航通过飞机餐食缩小营运成本，“是把降本增效做到了极致。”

　　国航以分别亏损94.41亿元、67.86亿元和194.35亿元，成为三大航中亏损最为严重的航司

　　南航的亏损则最少。今年上半年，国航也以减亏155亿元至162亿元成为三大航中减亏力度最大的

　　南航同样位居第三，减亏82亿元至90亿元。上半年减亏，航空出行需求大幅度的提高是根本原因。航班管家发布多个方面数据显示，2023年上半年全民航旅客运输量约为2.83亿人次，已超过疫情三年的同期，恢复至2019年同期的88.1%。

　　叠加了暑假和中秋-国庆双节的下半年，对航司恢复是很大的助推力。中国航协此前预计，随着暑运和国庆黄金周的带动，下半年将出现两个客运高峰，全年客运量将大幅好于年初预期，其中国内客运量预计将超过2019年水平。只不过，随着国庆结束，今年最后一个小长假已逝去，之后的两个半月，也将成为航司的艰难时期。

　　1028元下降46%。去哪儿网数据也显示，“十一”后，成都出发前往多地机票价格低于2折。

　　降至200元以下，比如去往大连120元、去往南京170元，去往哈尔滨160元，

　　受机票降价影响，某旅行社经理周玉梅表示，“近期飞机团的价格有所降低，幅度大概在20%到30%之间。但高铁团的价格至下降了10%左右。”

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