近日，网上流传一篇文章称，长城汽车员工的平均薪资高达13.55万元，让不少人开始羡慕长城汽车的员工。

　　当然，我们不得已承认，长城汽车给员工的福利和奖金，相比其他车企来说，确实是很具有吸引力的。

　　这些都是吸引人才的亮点，但咱们不可以简单地认为长城汽车的员工就是高薪人才。

　　事实上，与文中“关键高管的成本要低很多”相比，长城汽车的高管薪酬并不比其他车企低多少，但出色的业绩带来的薪酬却更为平均。

　　让我们比较一下。长城的平均薪资为13.55万，同级别的比亚迪平均薪资为16万。

　　传闻“长城汽车员工工资比大众高”。事实上，大众汽车员工的平均薪资更高，达到了18万元。

　　据统计，在工资水平较高的城市北京，长城汽车员工的工资只能占广本员工工资的70%至80%。

　　除了公司的收益，更重要的是新能源汽车销量火爆带来的巨额利润。WEY品牌新车的市场占有率是长城汽车最引以为豪的成绩。

　　相比之下，一些销量不理想的老牌车企不得不缩减薪酬分配，员工福利也开始缩水。

　　除了长城汽车高薪的卖点，我们还可以看看长城汽车销量暴涨背后的故事，是将此公司推上了舆论的风口浪尖。

　　钟磊/雷军的加盟、RD的强化、新品牌WEY的推出、空气净化器的自主销售，都是长城汽车能够在市场保持比较高增速的重要原因。

　　正是因为有这些亮点，长城汽车打破了传统车企发展的内在规律，让市场更乐于为它把关，营造出独特的氛围。

　　但是，如果单纯以丰厚的薪酬作为判断企业好坏的标准或精神支柱，则非常有可能会出现误判，难以在行业压力面前形成有效的应对策略。