原标题：糟心！在飞机上消费45元竟买到霉变的餐食！保障飞机餐食安全卫生刻不容缓

　　最近祥鹏航空是非颇多，先是首开售的“一人多座”的“占座票”备受质疑以外，飞机餐食也被爆出安全问题。经查阅，近年来，飞机餐食安全问题频发，有分析指出，这其中或受“免费飞机餐”成本控制有关，但此外，航食企业的监督管理也是一大难点。

　　据封面新闻报道，7月28日，包先生一行8人乘坐祥鹏航空8L9719航班，从绵阳飞往三亚。飞行途中，在空乘人员的推销下，包先生一行购买了7份航空餐食，每份为45元，共计315元。

　　对于历来吐槽指数偏高的飞机餐，美味程度自然不抱太高期望，但令包先生没想到的是，此次购买的飞机餐直接安全指数都暴跌。包先生拆开飞机餐后发现购买的7盒中有一盒米饭出现霉变，立即叫同行人员停止食用。

　　在与空乘人员中，空乘人员答应更换其中霉变盒饭，其他6份因已食用拒绝更换。而后他与一名孙姓乘务长进行交涉，被告知事后解决。

　　针对此事，封面记者联系到的一名祥鹏航空售后工作人员表示，该航班航空餐出现霉变事情属实，目前双方正在协商解决此事。“出现类似情况，我们都是有规定的，按照食品安全法等要求，我们提出了两个解决方案。”该负责这个的人说，一种是出现霉变的食物赔偿原价的10倍，另外六份原价赔偿；第二种是针对其中出现霉变的航空餐赔偿购买价的20倍价格。

　　包先生认为该事件应已经涉及到了飞机上食品安全卫生问题，因此他拒绝退款，要求必须由航空公司对消费的人做出相应的解释和赔偿。并“提出精神损失费和别的损失，8个人总赔偿10万。”

　　对此，祥鹏航空相关负责这个的人说，包先生的要求赔偿金额太大，公司不能接受，目前都还在协商中。预计本周航空公司将会给包先生一个最终答复，如仍不能达成一致，将按照流程处理此事。

　　大部分搭乘飞机的人都对飞机餐的难吃程度深有体会。深圳市消费者委做过的一次调研结果为，六成花了钱的人航空公司提供的餐食的种类、味道和品质不太满意。“餐食”成为影响空中服务的最重要的条件。也因此，有许多消费者甚至会以评选机构评比的航空公司飞机餐排名为基准来选择航空公司。

　　因气压、湿度、噪音等多种因素的影响，许多航空公司的餐食在考虑成本的前提下，往往会牺牲餐食的口感，保证最基本的食品卫生安全。但近年来频发的飞机餐食安全问题，却让“食品卫生安全”这一底线也开始面对挑战。

　　在包先生遭遇发霉飞机餐之前的4月25日，宝鸡的王先生乘坐海航的HU7548航班也遭遇了飞机餐加料问题。

　　当天，从南昌到西安的飞行途中，当飞机供餐时，王先生点了一份面条，但是没吃几口，牙齿被硌出了血，本以为是咬到了较硬的骨头，吐出来后才发现是一块拇指尖大小的铁环。

　　王先生立马向空姐反映了情况，空姐场接受投诉后承认面条中吃出铁环的事实，并对王先生解释说，飞机上的食品是由第三方提供的，她会把王先生的事情记录下来并上报，由公司调查后再联系王先生处理。

　　随后，空姐让王先生填写了一份投诉材料，考虑到还处于飞行过程中，望先生并没有与对方起争执。

　　下机回家，王先生发现有颗牙齿硌出了小豁口、出现了松动，只能去医院做治疗。在治疗期间，望先生接到海航工作人员的电话，对其解释称：王先生在飞机餐面条中吃出的铁环，是飞机餐加工时从勺子上掉下来的，这个飞机餐由第三方企业来提供。航空公司决定按午餐费10倍的标准即赔偿200元，再送一架飞机模型。

　　王先生当即表示“不能接受”。随后海航再次联系王先生表示愿意补偿王先生2000元损失，同时承担他的牙齿治疗费用。不过王先生对此依然表示不接受。

　　王先生在接受各个媒体采访时表示“我的要求并不高，一个是对方要赔礼道歉，一个是要给我一个合理补偿，包括医药费、误工费、交通费和精神损失费等。”至于具体要补偿多少钱，他还没想好，因为牙齿有个后续治疗过程，不知最终结果会怎么样。

　　记者注意到，针对此事件，海航曾与5月4日在官方微博发布了“事件说明”，其中表示“公司对此给予格外的重视，已经开展了事件调查及处置工作，并持续积极与旅客做沟通”。

　　“事件说明”中对于铁环的来源以及对王先生先后的赔偿依据并不进行说明。且在随后并位在对该事件进展作出任何说明。

　　飞机餐食安全问题并非今年独有，早在2013年，国航就曾出现过乘客因使用过期的牛肉馅烧饼飞机餐食，导致“约有30人肚子疼、20人腹泻”的食品安全事件；此外南航也在当年被曝光糕点大肠菌群含量不合格，超标不少。

　　飞机餐食安全事件似乎也是个国际问题。2017年，英国易捷航空就曾被爆出乘客收到过期10年的飞机餐食。据《旅游与休闲》杂志报道，乘客收到的一份三明治的包装日期标注为2007年6月16日。对此，易捷航空坚持认为包装上的日期只是一个印刷错误，而并非安全问题。

　　在许多非廉航中，飞机餐被认为是“免费午餐”。有分子表示，航空公司在这些“免费午餐”方面，会考虑尽可能降低成本。但数据显示，旅客对飞机餐质量的抱怨，仅次于飞机晚点。

　　此外，除机上餐食，航空公司剩余餐食的处理也曾引发关注，虽然航公公司方面均表示会做废弃处理，但有报道显示，一些机场垃圾处理的第三方供应商工人在做垃圾分类时会私自将剩余餐食带出并出售。

　　在记者查阅的关于各家航空公司飞机餐制作流程的资料中，无一例外的都在强调航食制作的严格程度。但即便这样，航食安全频频爆发，这其中就需要提到航食企业，是因为几乎每个机场都至少配有一家飞机餐供应商，即俗称的航食企业。飞机上吃的东西就是航空公司依照签订好的合同，从航食企业买入，由航食派车送上飞机。

　　这并非说明航食出问题与航企无瓜葛，虽然各地机场配置的航食企业各有不同，但事实上，这些所谓的第三方航食企业大都并未逃脱航企掌控。

　　据介绍，对于较大型的航空公司，其母公司集团下面大都会有专门做航食的公司，像国航所属集团下属的中翼航空，东方航空集团下属的东方航空食品， 南航集团下属的南航食品，海航集团下属的新华空港航空食品。

　　这些公司在全国主要的机场会设置几个航食子公司或者分公司。比如国航集团—中翼航空下面的北京航食西南航食，东方航空集团—东方航食下面的上海东方航食、济南东方航食和昆明东方航食等不下7家分公司。此外，还有一些机场控制的航食企业，如昆明空港航食、上海空港飞食、南京禄口汉莎等。

　　虽然航食企业不胜枚举，也不乏品质口感均上乘者，如川航的航食供应。但近年来，我国各大航空公司的“航空餐事件”仍层出不穷，这背后其实是国内航空业对航空食品安全的管理模式和规范标准的执行缺失。

　　由于相关法规和监管的缺失，从生产到销售，航空食品制造商在某些特定的程度上脱离了市场，形成了相对封闭、“自产自销”的内部运作链条，这使得对食品安全事件的调查取证和处理十分困难。

　　2017年颁布的《航空食品卫生规范》虽然在某些特定的程度上弥补了我国航空食品安全国家标准缺失的空白，但截至目前来看，航食安全标准的落地实施仍有待加强。