《中国民航报》、中国民航网 记者孟进、钱擘 报道：在3年多的时间里，利润率几乎翻了一番，对航空公司的餐食收费标准却并没有按照物价的涨幅同步上升，而质量依旧得到保证--东方航空食品投资有限公司及其旗下的航食企业，通过内部管理与开拓业务的智慧，实现了赢下市场、赢得利润、跑赢CPI。
对于航空食品企业来说，成本、航空餐食价格与餐食质量三者之间的平衡，始终是一道大考题。2011年时，东航食品就面临着这样的考验。当时，企业利润率约在4%，但在保证餐食质量的硬标准基础上，同时面临着餐食定价不可能大面积上涨、原物料价格则在不断攀升的两方压力。区区4%，非常有可能在双重压力下被吃掉，更别提增加盈利。
东航食品将眼光转而向内--按照传统的做法，旗下18家餐食企业各自组织进货渠道，分别向供应商询价、采购。东航食品提出，在整个航食板块内进行价格梳理，凡是能轻松实现均一化的原物料，都要开展比价。
同样品质的面粉、调料，不同渠道的差别在大比价中被逐一梳理，找出了价格最合理的供应商。供应渠道选定后，航食板块又实行了统一采购，比起传统的单打独斗，采购量大幅度提升，议价能力又进一步显著增强。
通过比价和统一采购渠道，东航食品旗下企业每年的原物料采购成本下降了1000万元以上，占整个东航食品板块的成本比例也下降了4个百分点。目前，集中采购的覆盖率已达80%以上，其中上海地区已经实现100%集中采购。
大规模的比价、大采购量的议价在大开大合间带来了成本低降低。而东航食品的管理团队深知，这仅仅是第一步，要继续从管理要效益，在管理智慧上由大到小、在精细化管理上做文章，是接下来必不可少的一环。
在成本上斤斤计较的东航食品，对于精细化管理必需的IT技术则勇于投入，斥资200万元开发了企业ERP系统，用于规范、分析业务环节的每一步。
航空公司往往会要求东航餐食按照比实际旅客数量略多的数额送配餐上飞机，但最后结算则是结合实际旅客数；航空公司的初衷是防止旅客人数临时增加后等配餐过久的情况，但这种看似不多的跑冒滴漏随着航班总数的增加变得颇为可观。东航餐食就与浦东机场协调，在航站楼设置了餐食存储、加工的简易设备蚂蚁工坊，先按照实际旅客数送餐，真的遇到临时增加，也可以马上配送、避免航空公司长时间等待。这一做法下一步还将在其他机场推广。
民航客运有淡旺季，航空餐食也跟着有淡旺季差别，并且一度成为一个棘手的配置问题：数据分析显示，如果按照足够保证旺季餐食供应的标准配备人员、设备，东航食品一年就会有2/3的时间出现人力闲置；而如果仅仅简单地少配人、高峰时招收临时工，又易引起质量下降。经过更详细的分析论证，东航食品找到了人员与业务量之间最合适的比例。到了旺季最高峰，则利用数据分析，设计出可以合并部分餐食品种、减少操作流程、增加冷冻餐食供应，同时又满足品质衡量准则要求的食谱。这样一来，东航食品旗下企业每年人员闲置的时间减少到了不足3个月。作为餐食板块上海机上供餐主力的上海航食一家公司，人均利润额就由3年前的每年8000元增加到2014年的20000元。
通过管理智慧的给力，东航食品的内部机制得以显著增强，但要继续做大企业，机上餐食定价限价与原物料成本一直增长形成的双重压力依然绕不过去，唯有开拓非航业务才能最终突破这一瓶颈。
东航食品全力支持青岛航食、齐鲁航食、西安航食等旗下企业拓展非航业务，使得旗下企业的候机楼贵宾厅和餐饮吧项目、饼屋实体门店销售等业务营收稳步增长。
尤其是在二、三线市场，东航在西点制作、烘焙等方面积累的丰富经验、市场口碑与品牌效应，成为拓展非航业务的重要加分项，吸引了诸多客户选择东航食品旗下企业组织西点代加工。仅山东一地，就有青岛航食和齐鲁航食两家得到市场充分认可的企业。单单在2014年，齐鲁航食通过大力开拓新商机、引进流水线批量生产的模式，使全年非航收入占总收入的比例由11%增长到23%。
去年，东航食品全年顺利完成了1.05亿元的利润指标，并且利润增长明显高于出售的收益增幅。而当传统的航食与非航市场日渐成熟，东航食品又将打造020（线上-线下）产业链纳入了布局蓝图。
东航食品已经注册了心翼品牌，同时设立微信商城，用于面向直接花钱的那群人。与线上销售相配合，东航食品首家线验店也已经在毗邻虹桥综合交通枢纽、国内面积最大的国家会展中心签约入驻，预计2015年上半年开业。届时，依托会展中心带来的庞大观展客流，消费的人在体验店尝试商品之后，只要扫描店内的二维码，就能进入商城、继续选购。下一步，这样的线验店将在上海市区和其他城市陆续布点。
新注册成立的上海东方餐饮管理有限公司今后将负责东航心翼品牌线下商业的运作管理、市场拓展，为东航食品赢得更多的直接消费者市场。
随着上海迪斯尼乐园开园的临近，东航食品旗下企业已经与上海申迪提前建立联系，掌握市场先机；迪斯尼乐园的员工配餐业务，有望由其负责；而用于承接迪斯尼乐园周边溢出客流的旅游项目中，东航食品旗下企业也在商洽签约入驻。
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