没有个人电视，没有免费毛毯，餐食，饮料......为何挑选ZIPAIR？这9个小时的经济舱我是怎样“熬”过来的？ZIPAIR实践体会怎样？他家空乘为何仍是一人多岗的？

　　此外，在长途低成本航空没什么特别成功的运营先例之下，这家新晋中长途航司又有何共同的运营形式？日韩老牌全服务航司们又在怎样试水介于全服务和低成本之间定位的新航司？一同接着往下看～

　　在上半年屡次赴日游览后，小圈萌生了在6月冷季进行一次洲际游览的主意，欧洲线的机票尽管很低，但各国使领馆的签证预定名额十分严重，部分国家排队超越2-3个月，再加上欧洲非英语国家较多，许多要素导致小圈抛弃了前往欧洲游览的主意。

　　翻看护照，还在有效期的10年美签引起了小圈的留意，只需有机票就能成行，加上小圈在美国还有不少疫情后就没有再会面的朋友，美国纳入了小圈的游览方案。

　　不过，中美线因为ZZ等要素一直是康复最慢的世界航线月中美线小幅增班后也仅康复到疫情前的6%左右，上海-洛杉矶直飞机票其时也超越8000元，比疫情前3000-5000就能买到的价格仍是贵了不少，并不是小圈这样的普一般通的家庭所能担负。

　　恰巧小圈手中还有一套国泰6月香港-东京的次卡，日美线现已康复的不错，只需接着次卡再淘一张东京-美国西海岸的优惠机票，洲际游览就能完成了。

　　在4月中旬的第一次查找时，最低价的ZIPAIR引起了小圈的留意，东京-旧金山直飞单程含税仅2316元，这不只比日航，全日空至少6000以上的直飞价格低，乃至比其时上海-东京的不少直飞航线也廉价不少。

　　ZIPAIR是日本航空全资组成的低成本航空，没有个人PTV文娱体系，前次小圈乘坐无个人PTV的洲际航线执飞的旧金山-东京，其时整个航班是比较难熬的，没有文娱体系，没有网络，餐食一般，座椅拥堵（满员），即便是全服务的美联航也让当年的小圈留下了“暗影”。

　　ZIPAIR是首个注册跨太平洋洲际服务的低成本航司，在考虑数日结合前后行程，小圈终究是购买了ZIPAIR的东京-洛杉矶，理由仍是票价在其时足够低。

　　小圈在4月15日购买的这张东京成田-洛杉矶含税5万9千日元左右（人民币3000左右），现已比小圈第一次查找时贵了不少，不过仍比其他全服务航司价格有优势，并且ZIPAIR官网不只有简体中文服务还支撑支付宝付款。

　　ZIPAIR的根底机票只能带着7KG的随身行李，其他邮寄行李，座位指定，餐食等悉数需求付费。在购买机票时，有3种打包的增值服务能够再一次进行挑选，比独自购买优惠20%，其时小圈先购买了Biz套餐，包含部分座位免费指定以及额定带着5KG随身行李，价格6400日元（人民币325元左右）。

　　ZIPAIR现在有6架787-8飞机，大部分都是其母公司日本航空接纳的第一批787-8飞机改装而来，机龄10年左右，客舱有290个座位，包含18个1-2-1布局的全平躺反鱼骨座位，以及272的3-3-3布局等经济舱座位。

　　2种铺位仅座椅不同，其他服务都相同。全平躺座位铺位（ZIP Full-Flat）根底票价也不包含任何邮寄行李，餐食等，官网显现的东京-洛杉矶最低价97000日元起（约4930人民币），经济舱同航线人民币）。

　　700日元（约35块钱），最终2排为2-3-2布局，以小圈乘坐787的经历，靠窗的空间也会比其他座位大一些，不过官网显现最终一排的后仰视点会比其他座椅小一些。

　　T1航站楼，这里是全日空等星空联盟航司以及大韩等部分天合联盟航司的大本营，而其母公司日本航空则运用成田T2，日航旗下的春秋航空日本运用成田T3，一家人在成田“各自为营”也比较共同。

　　100人民币左右）就将9小时的餐食组织好了。到登机口时渐渐的开端登机，小圈地点的靠后的座位会优先于前排经济舱的登机。

　　前半段小圈睡的还不错，但就在飞行了4-5小时后，客舱中飘散的便利面香味让小圈醒了过来，可能是有人开了个头在机上购买便利面，在这之后，连续又有不少旅客开端买便利面吃，后半段在弥漫着便利面的客舱中，小圈并没有正真取得很好的歇息。经过出售体系，也能发现饮料+便利面的套餐组合销量还不错。此外，部分口味的冰激凌也在这个航班中售空。

　　・客舱环境舒适（787新一代客机噪音更低，与干流全服务航司同款座椅，邻座正好没人）

　　酷航，以及亚航旗下的亚航X，这两家都在东南亚。酷航曾在疫情前就呈现亏本，首要其787运用的罗罗发动机有关问题影响到运转功率等要素，亚航X则在疫情期间债款重组。

　　美国洛杉矶，圣何塞，旧金山，夏威夷，韩国首尔，泰国曼谷，新加坡，菲律宾马尼拉这8条客运航线，客源以日本人为主。例如洛杉矶是日本在外邦人最多的城市，夏威夷也是日本旅客抢手的旅行目的地。

　　一人多岗的，这个岗位叫做Z_ONE。除了日常在航班上服务旅客，还需求在公司其他部分轮岗，例如在机场地上货台为旅客处理值机邮寄，在市场营销部分企划新产品，在PR部分运营公司社会化媒体等，更像是一个管培生的人物。在ZIPAIR的招聘公告中，也清晰写明最短4年就能够提升办理岗位。

　　女人为主。西田表明，这样的优点在于能让女人在怀孕或生产后也能持续自己的工作。

　　数字化技能，免费的空中上网服务便是ZIPAIR优于大部分全服务航司的特征。其也是首家引进空中自助点单体系的低成本航司，西田称这是期望让旅客一点点没有压力的在空中做自己想做的事。此外，ZIPAIR也方案与马斯克的SPACEX协作，将更高速的星链技能引进空中上网。

　　Air Japan转型为一家Hybrid Carrier，在全服务和低成本之间供给共有竞争力的票价和产品，估计2024年2月投运。